Szeretne azonnal értesülni a legfontosabb hírekről?
Az értesítések bekapcsolásához kattintson a "Kérem" gombra!
Az értesítés funkció az alábbi böngészőkben érhető el: Chrome 61+, Firefox 57+, Safari 10.1+
Köszönjük, hogy feliratkozott!
Hoppá!
Valami hiba történt a feliratkozás során, az oldal frissítése után kérjük próbálja meg újra a fejlécben található csengő ikonnal.
Már feliratkozott!
A böngészőjében az értesítés funkció le van tiltva!
Ha értesítéseket szeretne, kérjük engedélyezze a böngésző beállításai között, majd az oldal frissítése után kérjük próbálja meg újra a fejlécben található csengő ikonnal.
[{"available":true,"c_guid":"25331c5a-dcf2-4f0b-9725-1f6cd0ad98fb","c_author":"Balogh Csaba","category":"tudomany","description":"Nem kicsit, nagyon kockáztat a magyarországi vállalkozás, amelyik elkönnyelműsködi a kibervédelmet. A nagyobb gond az, hogy nemcsak a cég, hanem összes ügyfele is pórul járhat. A szakértők által évek óta szajkózott gondok most már kezdenek élesbe fordulni, egyre több magyar vállalkozás ismeri el: adatbajba keveredett.","shortLead":"Nem kicsit, nagyon kockáztat a magyarországi vállalkozás, amelyik elkönnyelműsködi a kibervédelmet. A nagyobb gond az...","id":"20240604_kiberbiztonsag-magyar-cegek-tamadas-edukacio-nis2","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/25331c5a-dcf2-4f0b-9725-1f6cd0ad98fb.jpg","index":0,"item":"4bfb27a1-c0c7-4580-b525-63a0bebf598f","keywords":null,"link":"/tudomany/20240604_kiberbiztonsag-magyar-cegek-tamadas-edukacio-nis2","timestamp":"2024. június. 04. 12:03","title":"Mégis mennyire vannak veszélyben a magyar cégek és ügyfeleik? Mit mutatnak a számok?","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"c21ae6cf-df48-4dfd-b9a3-0cb7435eaee0","c_author":"hvg.hu","category":"tudomany","description":"Képet generál, felolvassa a válaszokat, és eldönti, mikor mire van szükség – komoly újítást kap az Opera böngésző mesterséges intelligenciája.","shortLead":"Képet generál, felolvassa a válaszokat, és eldönti, mikor mire van szükség – komoly újítást kap az Opera böngésző...","id":"20240603_202405603_opera-bongeszo-mesterseges-intelligencia-google-gemini-aria","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/c21ae6cf-df48-4dfd-b9a3-0cb7435eaee0.jpg","index":0,"item":"e3f41c21-235d-4d91-9276-f2c8ccddc4a6","keywords":null,"link":"/tudomany/20240603_202405603_opera-bongeszo-mesterseges-intelligencia-google-gemini-aria","timestamp":"2024. június. 03. 11:03","title":"Felturbózzák sokak kedvenc böngészőjét","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"d70e0c5d-cffc-4d10-bafa-8b5addb6e5fd","c_author":"hvg.hu","category":"tudomany","description":"A fülzúgás (tinnitus) egy kellemetlen tünetegyüttes, amely azt eredményezi, hogy az érintett külső hangforrás hiányában is különféle búgó, morajló, ciripelő hangokat hall. Erről az elváltozásról készítettek egy óriási, a maga nemében egyedülálló tanulmányt a Michigani Egyetem kutatói együttműködve az Apple-lel.","shortLead":"A fülzúgás (tinnitus) egy kellemetlen tünetegyüttes, amely azt eredményezi, hogy az érintett külső hangforrás hiányában...","id":"20240604_apple-kutatas-fulzugas-tinnitus","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/d70e0c5d-cffc-4d10-bafa-8b5addb6e5fd.jpg","index":0,"item":"cfbafe49-4d11-4079-a499-bdb128d1fca5","keywords":null,"link":"/tudomany/20240604_apple-kutatas-fulzugas-tinnitus","timestamp":"2024. június. 04. 18:03","title":"Ismerős érzés a fülzúgás? Megszületett a 160 ezer ember bevonásával készült gigakutatás eredménye","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"2c80227b-fca2-4b17-82e5-6a1aeba99380","c_author":"Cikatridina","category":"brandchannel","description":"A hüvelyszárazság kényes téma a felnőttek körében is. Gondoljunk bele, hogy akkor milyen nehéz lehet erről tinédzserkorban beszélni, pedig sajnos muszáj, hiszen a tünetek nem csupán a változókorban lévő nők körében fordulnak elő. Ebben a cikkben bemutatjuk a tinédzserkori hüvelyszárazság okait, tüneteit és lehetséges kezelési módjait.","shortLead":"A hüvelyszárazság kényes téma a felnőttek körében is. Gondoljunk bele, hogy akkor milyen nehéz lehet erről...","id":"20240603_cikatridina-huvelyszarazsag-tabutema-kamasz-fiatalok","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/2c80227b-fca2-4b17-82e5-6a1aeba99380.jpg","index":0,"item":"45a067d5-9b66-4e95-9cc5-fcd49959c76b","keywords":null,"link":"/brandchannel/20240603_cikatridina-huvelyszarazsag-tabutema-kamasz-fiatalok","timestamp":"2024. június. 03. 07:30","title":"Hüvelyszárazság: tabutémáról kamaszokkal","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":true,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":true,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":"Cikatridina","c_partnerlogo":"b24a14bc-6bc0-4e06-80e2-5d1b0397975b","c_partnertag":"Cikatridina"},{"available":true,"c_guid":"1db233f7-0355-49ec-a664-62e5e2911c39","c_author":"hvg.hu","category":"itthon","description":"A miniszterelnök kampánylevele szerint „soha nem volt még ilyen nagy a tét: háború vagy béke, ez a kérdés”, erről szavazunk június 9-én, hiszen „Brüsszel mai urai háborúpártiak”. ","shortLead":"A miniszterelnök kampánylevele szerint „soha nem volt még ilyen nagy a tét: háború vagy béke, ez a kérdés”, erről...","id":"20240604_orban-viktor-kampanylevele-meg-eros-idegzetueknel-is-kiverheti-a-biztositekot","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/1db233f7-0355-49ec-a664-62e5e2911c39.jpg","index":0,"item":"2a959766-9b9f-4e60-a18c-ec93880f5817","keywords":null,"link":"/itthon/20240604_orban-viktor-kampanylevele-meg-eros-idegzetueknel-is-kiverheti-a-biztositekot","timestamp":"2024. június. 04. 19:07","title":"Itt van Orbán Viktor levele, amit több millió háztartásba visznek el a Fidesz aktivistái","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"d5b1b627-f3e7-42b6-ad35-704f3ccdd7f7","c_author":"hvg.hu","category":"itthon","description":"A csatornát korábban sem lehetett elfogulatlansággal vádolni.","shortLead":"A csatornát korábban sem lehetett elfogulatlansággal vádolni.","id":"20240603_deak-daniel-tv2-valasztasi-musor","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/d5b1b627-f3e7-42b6-ad35-704f3ccdd7f7.jpg","index":0,"item":"955bd860-b443-4011-a6d9-eb593dcc4bb5","keywords":null,"link":"/itthon/20240603_deak-daniel-tv2-valasztasi-musor","timestamp":"2024. június. 03. 11:53","title":"Biztosra megy a TV2, Deák Dánielt is bevetik a választási műsorban","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"baf4aadb-6391-4972-ac3b-4b863017dcb0","c_author":"Arató László (EUrologus)","category":"360","description":"Időről időre, egyre sűrűbben derül ki, hogy a tagállamoknak elegük van a magyar kormány uniós döntéseket megbénító politikájából. A magyar szavazati jog felfüggesztése már nyílt beszédtéma EU-s berkekben, bár eddig úgy tűnik, hogy az átléphető vörös vonalak sosem fogynak el a nemzetközi diplomáciában.","shortLead":"Időről időre, egyre sűrűbben derül ki, hogy a tagállamoknak elegük van a magyar kormány uniós döntéseket megbénító...","id":"20240603_brusszel-riadot-fuj-eleg-volt-a-magyar-kormanybol","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/baf4aadb-6391-4972-ac3b-4b863017dcb0.jpg","index":0,"item":"603072c3-fd07-42b5-abeb-35d320670d93","keywords":null,"link":"/360/20240603_brusszel-riadot-fuj-eleg-volt-a-magyar-kormanybol","timestamp":"2024. június. 03. 14:20","title":"Elszakadt a cérna Brüsszelben, lehet, hogy mégis bevetik a legsúlyosabb szankciót Magyarország ellen?","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":true,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"2fedaf10-9108-43e6-9ffc-76b69ce71be9","c_author":"hvg.hu","category":"itthon","description":"4,3 milliárd uniós támogatás jutott egy új gyermeksürgősségi és traumatológiai centrum megépítésére, végül csak egy múlt századi műtőt sikerült kifesteni.","shortLead":"4,3 milliárd uniós támogatás jutott egy új gyermeksürgősségi és traumatológiai centrum megépítésére, végül csak...","id":"20240603_gyermeksebeszet-szeged-felujitas","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/2fedaf10-9108-43e6-9ffc-76b69ce71be9.jpg","index":0,"item":"51e5adfb-1374-45ab-b014-5ef5a660d172","keywords":null,"link":"/itthon/20240603_gyermeksebeszet-szeged-felujitas","timestamp":"2024. június. 03. 10:20","title":"Népszava: Több mint 200 műtétet szerveztek ki a szegedi klinikáról más városokba, a népegészségügyi központ szerint minden rendben van","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null}]
A légi közlekedés az elmúlt évben hatalmas küzdelmet folytatott, hogy lépést tartson a járvány utáni utazási boommal, erőfeszítésüket pedig nehezíti a munkaerő- és alkatrészhiány. A helyzetet tovább rontja, hogy a balesetek miatt az amerikai hatóságok nem engedik bővíteni a Boeing MAX repülőgépek gyártását. A kereslet–kínálati olló szélesedése viszont növeli a légitársaságok költségeit, akik az utasok jegyeiben érvényesíthetik azt. A zavaros helyzetet használná ki a Ryanair.
Ha valaki új Daciát vásárolt a nyolcvanas években, akkor a korabeli szellemes anekdoták szerint az első útja a szervizbe vezetett, ugyanis meg kellett húzni rendesen az autó csavarjait. Mintha hasonló volna a helyzet ma a Boeing repülőgépekkel is, a tét azonban jóval komolyabb. Lesz tehát miről beszélgetniük a gyártóknak, a légitársaságoknak, a kereskedőknek és lízingcégeknek, a repülőgépgyártás 150 milliárd dolláros iparágának hétfőn kezdődő egyhetes Airline Economics konferenciáján. A dublini esemény a világ repülőgépflottájának közel felét képviselő Boeing-tulajdonosok bizalmának újabb próbája lesz.
A légi közlekedés az elmúlt évben óriási küzdelmet folytat, hogy lépést tartson a járvány elmúltával hatalmasra duzzadt utazási kedvvel, erőfeszítésüket pedig nehezíti a munkaerő- és alkatrészhiány. A kialakult feszültségeket tovább növelik a Boeing 737 MAX típusok közelmúltbeli balesetei. Bár a Boeing minden erejével azon dolgozott, hogy fokozza legkelendőbb repülőgépének gyártását, mivel a légitársaságok a járvány után sorra rendelték az új repülőgépeket, azonban a Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) mindaddig nem járul hozzá a 737 MAX gyártásának bővítéséhez, illetve nem hagyja jóvá további gyártósorok indítását, amíg nem győződik meg arról, hogy a feltárt minőségellenőrzési problémák megoldódtak.
Ez még akkor is hatalmas érvágás a vállalat számára, ha az FAA időközben azt legalább már engedélyezte, hogy a 737 MAX 9-es repülőgépek ismét forgalomba állhassanak, így az Alaska Airlines január 26-án, a United Airlines pedig január 28-tól újraindította ilyen gépekből álló flottájának üzemeltetését. A 737 MAX 9-es repülőgépek azután kerültek repülési tilalom alá, hogy az Alaska Airlines egyik járatán 2024. január 5-én a levegőben kiszakadt egy gép ajtaja, és kényszerleszállást kellett végrehajtania. Azóta kiderült, hogy az ajtók rögzítésénél volt gond, és a hibás alkatrészt a Boeing egyik beszállítója a Spirit Aerosystems gyártotta.
AFP / Patrick T. Fallon
Nem az Alaska Airlines gépének incidense volt azonban az egyetlen, a Boeing gépeivel a közelmúltban több komoly probléma akadt: az All Nippon légitársaság egyik gépén például berepedt a pilótafülke ablaka, míg a Delta Air Lines Boeing 757-es gépe az atlantai repülőtér kifutópályájáról tervezett felszállni, amikor leesett és elgurult a gép egyik orrkereke. Korábban, 2018-ban és 2019-ben pedig halálos kimenetelű MAX-balesetek is voltak. Ebben a két katasztrófában összesen 346 ember halt meg.
A szakértők szerint a repülőgépek iránti óriási keresletet 2026–2027-re érhette volna utol a kínálat, de a MAX problémái miatt ez a dátum most kijjebb tolódik. Bár azt egyelőre nem tudni, hogy a korlátozás meddig tarthat, amikor azonban feloldják, várhatóan olyan új ellenőrzéseket léptetnek majd életbe, amelyek hosszabb távon is visszafoghatják a termelést, hiszen a repülőgépek fejlesztése nehezebbé, gyártása pedig lassabbá válik.
Ez jó hír a lízingcégek számára, amelyek már nagy megrendeléseket adtak le a repülőgépekre, és most nagyobb megtérülést várhatnak befektetéseiktől, mivel a légitársaságok kapkodnak a kapacitások után.
A légitársaságok számára azonban ez azt jelentheti, hogy a költségek csökkentéséhez és a kibocsátás mérsékléséhez szükséges új technológiák beszerzése elhúzódik, és a lízingdíjak is magasabbak lesznek. Ez pedig magasabb repülőjegyárakat eredményezhet.
AFP / Nicolas Maeterlinck / Belga Mag / Belga
Még így is nagyszerű év volt a Boeingnek 2023
Problémái ellenére a Boeing a legjobb évét zárta 2019 óta: decemberben rekordmennyiségű új repülőgép megrendelésről számolt be, és minden idők egyik legjobb értékesítési éve is ez volt.
Az amerikai repülőgépgyártó 1456 új repülőgép megrendelést könyvelt 2023-ban, ami minden idők egyik legjobb száma. Ez a törölt megrendelésekkel kiigazítva is 1314 repülőgépet jelent 2023-ban, ami az eddigi harmadik legjobb éve a megrendeléseket tekintve, és a legjobb 2014 óta.
Sikere a problémák árnyékában ugyanakkor elsősorban annak köszönhető, hogy az Airbus mellett a Boeing az egyetlen nagy globális repülőgyártó vállalat, együttesen pedig a piac több mint nyolcvan százalékát lefedik.
Ez azt is jelenti, hogy a Boeingnek valószínűleg nem kell attól tartania, hogy kiszorul a piacról, bármennyire is mélyen gyökereznek a hibái. Egyik vállalat sem tudná egymaga kielégíteni a repülőgépek iránti keresletet, mindkettőnek évekre visszanyúló megrendelésállománya van. A problémák azonban azt jelenthetik, hogy a Boeing egyre jobban lemarad az európai riválisa mögött.
Szerinte ennek véget kell vetni, a hatóságoknak határozottabban kellene fellépni.
Előretör az Airbus
Az Airbus profitált már a 2018-as és 2019-es nagy balesetekből is, és növelte részesedését a piacon. Az Airbus a globális piac vezetője lett, az előnyét pedig tovább növelte most is, miután január eleje óta részvényeinek értéke közel 10 százalékkal emelkedett, miközben a Boeing részvényei közel 20 százalékot veszítettek értékükből az év eleje óta.
Ezt a tendenciát példázza, hogy a United Airlines állítólag tárgyalásokat kezdett az Airbus-szal A321neo repülőgépek esetleges beszerzéséről, amivel enyhíthetné a 277 darab Boeing 737 Max 10-es már most nyilvánvaló késedelmes szállításának hatását. (A United további 200 db Max 10-es gépre opciós joggal is rendelkezik.) Noha a tárgyalások még kezdeti szakaszban vannak, ha az üzlet létrejön az befolyásolhatja a United nagyobb repülőgépekre vonatkozó megrendeléseit is.
A Ryanair felvásárolná a lemondott Boeing gépeket
A Ryanair viszont – a Reuters szerint – azt közölte a Boeinggel, hogy „megfelelő áron” megvásárolná az amerikai légitársaságok által lemondott MAX 10-es rendeléseket. „Ha a United Airlines nem akarja elvinni a MAX 10-eseit, akkor mi nagyon szívesen megvesszük őket – a megfelelő áron” – közölte a társaság.
Az ír vállalatnak – amely az utasok száma alapján Európa legnagyobb légitársasága – már 150 fix megrendelése van a 737-es család legnagyobb repülőgépére, a MAX 10-re, és további 150-re opcióval rendelkezik. Az első szállítások 2027-ben esedékesek.
A Ryanair jelenleg 136 darab MAX 8-as és 409 korábbi generációs 737-es repülőgéppel rendelkezik az 574 repülőgépből álló flottájában, de tervei szerint ezt idővel 210 darab MAX 8-asra és akár 300 MAX 10-esre is növelné.
Arra a kérdésre, hogy a Ryanair aggódik-e a MAX-októl való hatalmas függősége miatt, és keresi-e a diverzifikáció lehetőségeit, a vállalat egyik vezetője azt mondta: „Nem, szerintem a MAX egy nagyszerű repülőgép.”
A várakozások szerint a MAX 10-es repülőgép ez év végére kaphatja meg a típusengedélyt, és 2025 elején repülhet, a MAX 9-es repülőgépek körüli problémák miatt azonban ez a határidő is tolódhat.
A járvány utáni megnövekedett igényeket egyébként is nehezen kielégíteni képes légiközlekedési-ipar most újabb problémával szembesül: az egyik legnagyobb gyártó új generációs hajtóművei olyan gyakran szorulnak karbantartásra, hogy gépek százai kényszerülnek földön maradni. A helyzet súlyosságát jelzi, hogy már van légitársaság, amely emiatt jelentett csődöt. A hajtóműválság a Wizz Airt is sújtja.
Borítóképünk illusztráció! Fotó: AFP / Jc Milhet / Hans Lucas